2021年，河南少林轿车股份有限公司进入破产重整。音讯出来那天，不少跑过中近距离客运的老师傅在网上叹息：少林客车，究竟仍是倒了。

　　这口气里的味道，得跑过上世纪九十年代到本世纪初那段公路客运黄金期的人才干领会。少林最风景的时分，全国大把县城公交、城乡近距离线路上跑的都是挂着＂少林＂标的中巴。2004年前后，少林中型客车销量排全国榜首，职业里管它叫＂中巴王＂。

　　可这个职业冠军的前身，说出来不少人都得愣一下——一家出产印刷机械与阀门的城镇小厂。

　　1968年，郑州市荥阳县（现在的荥阳市）汜水镇，汜水印刷机械厂成立了。厂子规划不大，产品也没啥竞争力，熬到八十年代初根本快撑不下去。厂里人坐不住，跑去江苏张家港看了看当地的客车改装工业，回来一拍大腿——转型造客车吧。

　　一个连轿车零件都没怎样碰过的印刷机械厂，全厂凑了30万块钱集资款，就敢改行干轿车。胆子是真大。但细想又不满是胡来。

　　八十年代我国经济起飞，公路客运需求猛涨，客车求过于供。荥阳又紧挨郑州，郑州有郑州轿车制作厂（后来的郑州日产），能供货车底盘做改装。天时地利，牵强凑齐了。

　　1983年，工厂现已改叫郑州市汜水轿车改装厂。他们用郑州轿车制作厂的130货车底盘，鼓捣出了SLG620型游览客车。取名的时分动了个小心思——1982年李连杰主演的电影＂少林寺＂正红遍全国，＂少林＂俩字谁都知道。所以这批车被叫成了＂少林＂牌。

　　搁现在这叫蹭热门做营销，搁当年这叫脑子活泛。作用也的确好，少林牌客车一上市就卖得不错。到1985年，这个差点关门的小作坊年产量现已过了300万。

　　实在让少林站稳脚跟的，不光靠姓名起得好。1985年国家整理轿车制作业，一刀切关了一大批厂子，光河南一省就停了将近20家。

　　少林客车靠着产品本身的质量，咬牙扛过了这轮洗牌。对手没了，需求还在涨。到1988年，厂子年产量打破1000辆，产量干到了2100万。一个城镇企业做到这个数，适当了不得。

　　九十年代，少林才算线座轻型客车，搭大马力扬柴发动机，在中巴商场又火了一把。

　　1991年正式改名叫郑州少林轿车厂，同年榜首次把车卖到了国外，河南客车出口零的纪录被它打破了。从城镇小厂干到出口创汇，少林用了不到十年。

　　1995年今后，少林不满足只做轻型客车那个小盘子了。赢利更高的中型客车商场，它要进。SLG6981、SLG6921这些车型连续推出。1997年完结股份制改制，企业正式叫河南少林轿车股份有限公司，发展速度再提一挡。

　　高光时间出现在2004年前后。少林客车全国产销排名第五，中型客车销量稳坐榜首把交椅。同年，少林一口气向哈萨克斯坦出口了1000辆客车，创下其时国内客车企业单次出口的最高纪录。产品卖到全球三十多个国家与区域，风头一时无两。

　　那时职业里有句话撒播很广：＂国际客车看我国，我国客车看河南。＂河南手里一起攥着宇通与少林两张牌，一个做大巴做到最大，一个把中巴干到榜首。各守一方山头，谁也不怵谁。那些年，是河南客车工业最意气昂扬的日子。

　　2008年前后，少林做了一个后来被重复提起的决议——杀进奢华大客车商场，推出了星际系列。问题就在于，这个赛道是宇通、金龙这些老玩家的地盘，格式早定了。少林在中巴商场攒下的阅历与途径，换了战场就不好使。星际系列卖得一般，投进去的钱却不少。

　　更丧命的是多元化的摊子铺得太大。房地产、教育、食物，少林什么都想碰。成果呢？跨界项目大都不挣钱，反过来还得靠卖客车的赢利去＂喂＂。主业被掏空，副业又填不上窟窿，恶性循环就这么一圈圈转上了。

　　终究一锤砸在2016年。少林客车由于新能源客车骗补问题被查办。那几年钻补助缝隙的企业不止少林一家，但被罚的价值是实在的——品牌诺言垮了，资金链本来就紧，这下完全绷不住了。

　　到2021年，少林客车只剩下破产重整这一条路可走。重整之后，少林的确康复了某些特定的程度的出产。仅仅今日的客车商场，早就变了天。高铁网络越铺越密，公路客运的空间被紧缩得很凶猛。城乡近距离需求也在萎缩。

　　新能源转型需求砸钱搞技能、搞工业链，这些对一个刚从破产泥潭里爬出来的企业来说，每相同都费劲。少林想重回＂中巴王＂的位子，难度或许不亚于当年从印刷机械厂转行造车。不同之处在于，这一次风口现已不在脚下了。

　　同城的宇通客车呢？早已坐稳全球最大客车制作企业的方位，新能源客车出口到国际各地，连欧洲商场都打进去了。

　　相同从郑州起步，相同造客车，两家企业终究走出了完全不同的轨道。宇通死磕主业，完结了技能迭代与全球化布局；少林在盲目扩张里，一步一步把自己的根基给丢了。

　　战略定力、技能投入、公司管理，哪一项的距离积年累月下来，终究都是大相径庭。

　　少林客车这条路，从一无一切走到职业榜首，再从山顶滑落到破产重整，前后不到四十年。这段阅历搁在我国制作业转型的大布景里看，太典型了。它阐明草根公司可以靠胆略与年代机会翻身，也阐明一旦中止进化，商场不会跟你讲情面。

　　对河南轿车工业来说，少林客车始终是一个不太乐意提、又绕不开的隐痛。同一片土地托举起来的两个客车品牌，一个站到了国际舞台中心，另一个渐渐消失在后视镜里。少林客车厂区的大门还在，门前那条路上，现已好久没有簇新的少林中巴开出来了。

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