中国汽车质量网发布纯电车型质量排行小米SU7垫底

来源：今天足球比赛比分预测实单参考    发布时间：2025-08-05 21:10:24

  中国汽车质量网发布了纯电车型质量排行，这一看可不得了，小米SU7居然垫底！这消息一出来好多人都在讨论，小米这是怎么回事啊？怎么质量成垫底的了？我也纳闷，今天就来和大伙唠唠。咱先看看这排行是咋回事。中国汽车质量网这次排名，参考了投诉故障率、缺陷风险、安全性、环保性以及可靠性这几个方面。按说这样的评判标准应该挺全面、挺科学的，可小米SU7垫底，真的能完全反映它的质量上的问题吗？我看未必。

  就说那些因为顾客不正确使用造成车祸的事儿，也被算到汽车质量里，这明显不合理啊！之前有个车主，上高速匝道的时候，开启了车辆辅助驾驶，结果车子在匝道拐弯处没转弯也没刹车，直接撞向护栏。车主自己也承认，是想试试新功能才开的辅助驾驶，最后交警判定车主负全部责任。这明摆着是车主自己操作失误，怎么能怪车质量不行呢？还有人开着小米SU7超速过坑，把悬架弄断了，就质疑车辆质量。可人家小米调查发现，事发路段限速很低，车主超速好几倍冲击坑洼，轮胎爆胎后冲击力传导至悬架，这属于典型的外力损伤，怎么能把锅甩给车呢？把这些因为用户不正确使用导致的问题，都算到汽车质量评分里，对小米SU7太不公平了。

  再说说小米SU7那些被吐槽的地方，真的就说明质量差吗？拿自动泊车故障来说，之前确实有不少车主投诉，说使用自动泊车时系统“失明”，车子撞上东西。小米也承认是软件缺陷，还召回了部分车辆。但哪个车企敢说自己的车一点软件问题都没有呢？软件这东西，更新迭代快，有问题很正常，及时修复就行。而且小米通过OTA远程升级解决了这样的一个问题，说明它有解决实际问题的能力，不能因为这一次软件故障，就把质量一棍子打死。

  还有刹车失灵、信号问题这些，也不能片面地认为是质量不行。刹车失灵那次，官方回应是软件误识别，而且制动系统有主次切换，即便主制动器缸内压力值为0，ESP也会介入制动，不会出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况，并且后续也修复了这个小概率事件。前挡风玻璃影响信号的事儿，网传售后给出免费换玻璃或者加装信号放大器的解决方案，这虽然说明车子可能有设计上的小瑕疵，但也体现了小米愿意处理问题的态度。从另一些方面看，小米SU7也有不少亮点。很多车主反馈，车子的续航挺扎实的，日常使用完全不需要过多的担心续航焦虑。智能驾驶体验也不错，高速领航辅助功能在路况好的时候，能让驾驶轻松不少。而且小米SU7还获得了C-NCAP碰撞测试五星安全评级，这说明它在安全性能方面是有保障的。

  咱再看看其他榜单，车质网的《2025年Q1热销新能源车质量排行》里，小米SU7故障率仅高于五菱缤果PLUS，位列第二，数值越小质量表现越好，这和中国汽车质量网的排名差别可太大了。不同榜单结果不一样，也让人对单纯依靠榜单来评判汽车质量产生怀疑。在我看来，中国汽车质量网这个排名，对小米SU7不太公正，把一些非质量因素算进去，影响了最终评分。小米SU7肯定不是完美的，新车上市，有些小问题能理解，关键是看车企怎么应对。小米在出现一些明显的异常问题后，积极沟通、解决，用数据反击谣言，用法律手段维护品牌权益，通过OTA修复缺陷，这些做法都值得肯定。希望我们大家以后看待汽车质量上的问题，能更理性全面，别光看一个榜单就下结论，也给新品牌一些成长的时间和空间。

  什么叫不正确使用？别的车不也是人在驾驶吗？不要说驾驶员的问题了，发布单位是权威机构，企业自己找找原因吧。

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